M.E.F. Método de los elementos finitos, ¿pero esto que eeeeeeeeeeeeeeees? – Edición agenda AYRI11 año 2013

He actualizado esta entrada con lo expuesto en las notas técnicas de la agenda AYRI11. Gracias a Javier García Gerpe, editor de la agenda, por darme la oportunidad de darme a conocer en su asociación y a Jaime Martínez Verdú por ponernos en contacto, y por supuesto por leer mi blog.

Por fin estoy aquí, ya he vuelto, repleto de ganas, a tope de energía y con la necesidad de escribir sobre cosas que os puedan resultar interesantes; siempre desde un punto de vista muy básico y hablado de forma llana para que todo el mundo lo podamos entender, pues el fin de este blog es acercar la ingeniería a todo el mundo.

En mi ausencia del mundo bloguero durante gran parte de esta primavera he estado estudiando (sí, otra vez) y terminando todos los cursos que tenía pendiente, casi todos con una fuerte componente matemática, por lo que hoy he decidido escribir sobre el método de los elementos finitos. Nada complicado, un poquito del estado del arte y que se hace hoy por hoy con este método que tantas suspicacias levanta en las escuelas de ingeniería (el chiste siempre es: ¿qué tal llevas la teoría de los elementos “gorditos”?). Bueno, al turrón.

Crónica de otra muerte anunciada. Feijóo ordena que quede sin acabar la Cidade da Cultura

Vamos a ver, no es criticar por criticar, pero aquí tenemos la crónica de otra muerte anunciada. Si os habéis paseado por Santiago de Compostela, a su entrada por el monte Gaiás aparece un edificio en la cumbre de éste, que intenta simular la sinuosidad de la parte de montaña cortada para hacer las obras. En cierto modo, yo que no soy muy amante de la arquitectura, la obra es bonita, para mi gusto la forma se adecua perfectamente al entorno.

Pero no todos van a ser bondades, no, me niego a que esta megalómana obra ideada por Manuel Fraga y que ya se ha tragado 300 millones de euros públicos, se escape de este blog sin recibir una crítica. En primer lugar no se si veis la serie de documentales de Discovery que se llama Megaconstrucciones, pues esta obra aparece allí, y el joven que presenta el programa recuerdo que alucinaba cuando uno de los encargados de la obra le hablada acerca del recubrimiento de una piedra concreta, de un color concreto, que salía de una cantera concreta de Galicia y que en una entrevista posterior, el propio cantero dio a entender, que al ritmo que deshechaban piezas porque al arquitecto no le complacía el color, no sabía si su cantera iba a poder suministrar todas las piezas para finalizar el recubrimiento. El cuál, aprovechando su situación privilegiada, vendía a precio de oro.

Las últimas noticias que recibí acerca de esta obra iban en la honda de que el recubrimiento estaba parado por falta de dinero y porque la cantera se había agotado y estaban buscando alguna alternativa para terminarlo. Dicho esto, ahí va mi reflexión: cuando se piden estos proyectos, ¿no hay ninguna persona de la administración encarga de revisarlo y decir que ese recubrimiento era una barbaridad y que no se iba a poder ejecutar? es fácil, es un cálculo muy sencillo, no hace falta saber de cálculo avanzado ni por el método de los elementos finitos, un simple cálculo de volumen. Claro, supongo que cuando se adjudicó y se pidió este proyecto, era la época de las vacas gordas, entonces ¡¡300 millones es calderilla joder!! PONME KILO Y MEDIO!!. Qué se acaba la piedra?? Pues que se acabe, la tiramos a la basura, no pasa nada, si nos la vende barata el cantero… Basta ya de partidas presupuestarias en proyectos que no son físicamente posibles y que salen de nuestras costillas.

Os dejo el artículo de El País, aunque no habla nada sobre la obra, habla sobre los desmanes políticos a los que ya estamos acostumbrados. Os invito a que indagueis sobre esta bravuconada, hay muchas historias y todas increíbles.

Feijóo ordena que quede sin acabar la Cidade da Cultura | Galicia | EL PAÍS.

Doctor, ¿qué me pasa? – Usted tiene INGENIERITIS TECNICALIS

Hoy os traigo una breve reflexión que me ha surgido hablando con un compañero acerca de un curso. Es una enfermedad que en España se ha desarrollado desde los 90, algo que va a costar erradicar, pero que pienso que la tesitura económica va a forzar a que se cambie la historia. De hecho se está empezando a dar los primeros pasos con la nueva ley de servicios profesionales, ley que por cierto soy consciente que igual de “beneficiosa” que puede ser en ingeniería, es voraz y cruel para todo el gremio de la arquitectura.

La enfermedad de la que hablo es la “TITULITIS“. Esa enfermedad que a cualquier ingeniero técnico por muchos conocimientos que quiera tener de una materia le impide firmar un proyecto o la dirección de de obra (de cualquier tipo) a no ser que disponga del título pertinente.
Si señora si, yo por mucho que sepa de cualquier tema, si no dispongo de un título firmado por Juancar, no puedo hacer nada, la vida es así.
Pido comprensión por parte de los compañeros ICCP que lean esta entrada por el ejemplo que voy a poner, pero cuando lo lean verán que esto es la cruda realidad. Se qué hay excepciones que confirman esta regla, pero esas excepciones coincidiréis conmigo en que no son actuales.

¿Títulos de ingeniería europeos? pero esto que EEES eeeeeeees…?? ;)

Vivo tiempos convulsos en lo que se refiere a mi futuro profesional, sobre todo en lo relacionado a mi proyección internacional. Que contrariedad que cuando me preocupo por mi perfil internacional es cuando mejor me va en lo que a trabajo se refiere aquí en España, es lo que tiene la mente humana. Todo motivado por la corriente #soymastereuropeo, a los cuales desde aquí vuelvo a reiterar mi apoyo y os animo a que os informéis por si estáis interesados.

En concreto toda esta semana me llevo preguntando acerca de las diferencias que existen entre los grados en ingeniería civil (de aquí en adelante GIC) impartido en Madrid por la EUITOP y el grado en ingeniería civil y territorial (de aquí en adelante GICT) impartido en Madrid por la ETSICCP. Pues bien, navegando por la web y metiendo en google “COMPETENCIAS GRADO INGENIERIA CIVIL Y TERRITORIAL” el primer enlace que aparece en la búsqueda (a parte del patrocinado, que como no, es de una universidad privada ofertando su titulo de grado en ingenieria civil) es el de la escuela de caminos de Madrid y leyendo un poco el documento pdf  (faq) que se abre, leo esta cita:

“…El Graduado en Ing. Civil e Ing. Civil y Territorial conlleva la habilitación profesional en la profesión regulada de Ing. Técnico de Obras Publicas.”

Pero vete a trabajar fuera… si los ingenieros españoles somos la p…

Madrid, 2 de Enero del recién estrenado 2013, me dirijo con mi chica a reunirme con mis amigos de la Universidad, estamos (casi) todos, (casi) todos los que están fuera siguen pululando por aquí agotando sus vacaciones. Hemos quedado en el bar de costumbre, Casa Mingo, en el paseo de la Florida, restaurante asturiano muy acogedor y con un ambiente agradable, que nos ha visto crecer como personas y como ingenieros en unas cuantas reuniones pre-fiesta de… lo que fuera.

Cruzamos la puerta y ya habían llegado la mayoría, es un placer volver a ver después de tanto tiempo a esa gente con la que he pasado una de las etapas más importantes y duras de mi vida, con aquellos que he compartido horas de estudio, horas de trabajo y también como no, horas de diversión.

Hablamos de como nos va la vida, de los que tenemos la suerte de trabajar en algo, el 50% está trabajando fuera de España o ha estado durante un largo periodo de tiempo, se les nota felices con la experiencia, siempre es bueno para tu vida profesional trabajar fuera, y más si aprendes un idioma, el otro 50% estamos trabajando aquí, en nuestra querida España, con más o menos relación a nuestro sector

Crónica de una muerte anunciada. Presente y no futuro del Puente sobre el estrecho de Mesina.

A finales de esta semana, saltaba una noticia relacionada con el mundo de la ingeniería civil y con uno de los que estaba llamado a ser uno de los grandes hitos, el puente sobre el estrecho de Mesina. Os dejo aquí la noticia para que la echeis un ojo, para los que no la hayais leído, os pongo en antecedentes en el siguiente párrafo.

El puente sobre el estrecho de Mesina, concebido para unir la península Itálica con la isla de Sicilia por el estrecho que tiene el mismo nombre que el puente, se ideó desde el principio con la idea (valga la redundancia) de que fuese un hito de la ingeniería, para ello se pensó en un puente colgante que salvase los escasos 4 km del estrecho por su zona más angosta con un vano con una luz libre de 3.300 m, superando así los “ridículos” 1.991 m del puente sobre el estrecho de Akashi en Japón. La dimensiones del puente tienen pinta de faraónicas sin ningún género de dudas: 3.300 m de luz libre, torres de 382 m de alto, 60 m de anchura de tablero,… y por supuesto la más faraónica de todas es… 4.000 MILLONES DE EUROS DE INVERSIÓN.

Oiga joven, y ¿por qué los puentes romanos no se caen ni con los terremotos? Divagaciones acerca del puente de la A-7

La ingeniería civil es una profesión muy popular, muy muy popular, de hecho hace unos años (cuando existían esos recintos vallados llamados obras) solo había que darse una vuelta por una obra y ver a todos los “ingenieros” reunidos tras la valla, deliberando sobre si esa pantalla se estaba ejecutando correctamente, si esa canalización tenía el suficiente diámetro para recoger todas las aguas pluviales de la zona, si el muro estaba desplomado , si ese pilar tenía mucho hormigón,… si señores sí, me refiero a esas personas de avanzada edad que apoyados en la valla, retiraban la malla para olisquear y criticar a obreros y técnicos sobre métodos de construcción.

De todas formas, no solo estas personas hablan de obras y saben de construcción, en general, todo el mundo ha opinado (sobre temas ingenieriles) de una obra: grandes, pequeños, jóvenes  viejos,… de hecho, hace poco proyecté una pequeña nave agrícola para un familiar, y antes de que yo supiera que había que hacer dicha nave, ya estaba proyectada en la cabeza del cerrajero y de mi familiar, jeje, cosas de la vida!!

Más hormigón sostenible. Hormigón reforzado con fibras metálicas de neumáticos usados.

Volvamos a hablar de sostenibilidad y reciclaje de materiales, me gusta, lo estoy cogiendo el “tranquillo” y viendo la gran cantidad de investigaciones que se están llevando a cabo el tema es muy muy interesante.

Hace unos días estuve en un seminario sobre el control de la fisuración en estructuras de hormigón que me resultó muy interesante, sobre todo una parte en la que se expuso un proyecto sobre la utilización de las fibras de acero procedente de neumáticos usados. Si señores sí, brillante idea, ya se conocen aplicaciones del caucho mezclas bituminosas, pero personalmente, la utilización de las fibras de acero en estructuras de hormigón, no lo conocía.

El concepto es sencillo, el hormigón con fibras es ultraconocido por cualquier técnico, hay fibras de diversos tipos dependiendo de la utilización que vamos a dar al hormigón, un tipo de ellas son las metálicas que se pueden fabricar de distintas maneras y en distintos formatos dependiendo de las propiedades que necesitemos.